新加坡航展，中國(guó)照例展出了多款無(wú)人機(jī)。
除了傳統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)翼龍無(wú)人機(jī)以外，還有其他展品。
其一，就是朗星無(wú)人機(jī)。
朗星無(wú)人機(jī)有兩種展品，都挺有意思。
其一是AT200無(wú)人機(jī)。這不是作戰(zhàn)飛機(jī)、也不是用于偵察，而是用于貨運(yùn)。
2017年，AT200無(wú)人機(jī)第一次首飛，設(shè)計(jì)單位很多。
由中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所和朗星無(wú)人機(jī)公司作為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所、中電54所、航天773所、西工大等單位研發(fā)成功。
有意思的是，外媒確認(rèn)為，AT200無(wú)人機(jī)只是對(duì)新西蘭“空中力士”P750多用途飛機(jī)的山寨。
P750多用途飛機(jī)是在2013年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)科研單位以此為基礎(chǔ)研究了無(wú)人機(jī)。
AT200無(wú)人機(jī)使用加拿大普惠公司生產(chǎn)的750軸馬力的PT6A渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，適應(yīng)高原在內(nèi)各種復(fù)雜地區(qū)。
AT200無(wú)人機(jī)長(zhǎng)達(dá)12米，最大起飛重量3.4噸，可以搭載1.5噸的貨物。
它的航程很遠(yuǎn)，高達(dá)2200公里，可以連續(xù)飛行8個(gè)小時(shí)，巡航時(shí)速為320公里。
一般認(rèn)為，AT200無(wú)人機(jī)是用于危險(xiǎn)的戰(zhàn)場(chǎng)一線空運(yùn)物資。
它的一大特點(diǎn)是可以在各種簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)甚至土坡、草地上等地形上起降。它的原尊P750多用途飛機(jī)，可以起飛距離也只需要220米，降落距離則只需要166米。如果空機(jī)起飛和降落，只需要32米和50米！飛機(jī)的起落架可以更換不同厚度的輪胎，適應(yīng)土坡、草地等不同路面條件。
外媒認(rèn)為，AT200無(wú)人機(jī)對(duì)于中國(guó)在南海的軍事有著巨大幫助。
從海南島到永興島，只有400多公里；永興島到中業(yè)島，不過(guò)670公里。
顯然，AT200無(wú)人機(jī)足可以實(shí)現(xiàn)南海的無(wú)人化物資運(yùn)輸。
不過(guò)，AT200無(wú)人機(jī)也有一定缺陷，就是實(shí)用升限為6000米。這個(gè)高度雖然在步兵便攜式防空武器火力圈之外，卻仍然在軍艦近距離防空網(wǎng)之內(nèi)。
拋去敵人防空火力不談，在這個(gè)高度上的飛機(jī)仍然會(huì)受到天氣的影響。
而眾所周知，南海的氣象復(fù)雜，AT200無(wú)人機(jī)恐怕難以適應(yīng)惡劣的天氣。
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