在人煙稀少山脈崎嶇的山區(qū)，無人機(jī)正從一個可自動充電的“盒子”里飛出，進(jìn)行全自動無人化巡檢，為行業(yè)安全提供保障。在那些科幻雜志才有的概念成為現(xiàn)實之前，談到無人機(jī)，你會想到什么？是公園廣場上興趣愛好者手中的無人機(jī)飛行器？是曠野山區(qū)中無人機(jī)的測繪拍攝？還是各大慶?；顒又械臒o人機(jī)編隊表演？毋庸置疑，這些都是無人機(jī)為我們帶來的直觀感受，昔日只與我們在電視新聞中相見的無人機(jī)，如今也大量應(yīng)用于民用領(lǐng)域，走進(jìn)了日常百姓的生活。

無人機(jī)應(yīng)用場景擴(kuò)展 配套機(jī)場重要性凸顯

近年來，隨著衛(wèi)星定位系統(tǒng)的成熟、電子與無線電控制技術(shù)的改進(jìn)，商用無人機(jī)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。由于無人機(jī)具有高空靈活且不受地形限制的優(yōu)點，在巡邏、巡檢、安防等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，也讓該領(lǐng)域的智能化與高效化得到了提升。

但伴隨著無人機(jī)應(yīng)用場景的不斷擴(kuò)大以及成本的逐步下降，無人機(jī)的應(yīng)用場景已經(jīng)從最初的短時間、非連續(xù)以及需要人為干預(yù)的場景，轉(zhuǎn)化到連續(xù)、非人工干預(yù)的應(yīng)用場景之中。傳統(tǒng)的無人機(jī)應(yīng)用體系在人員編制、技術(shù)水平、成本與管理等方面的局限性越來越凸顯，已經(jīng)成為制約無人機(jī)產(chǎn)業(yè)拓寬應(yīng)用市場的主要因素。

以當(dāng)前科技產(chǎn)業(yè)界大熱的無人駕駛應(yīng)用為例，眾所周知，無人駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)必須依靠定位系統(tǒng)與自身的探路系統(tǒng)相結(jié)合。但事實上，無論是GPS還是北斗定位系統(tǒng)，它們的定位精度平均都在0.5米左右，這樣的精度還不足以支持一些對位置要求更高的服務(wù)，尤其是無法滿足為無人駕駛汽車提供導(dǎo)航的需求。以往面對定位精度的問題，一般的解決方案是在無人駕駛車輛經(jīng)過的區(qū)域附近建設(shè)基站，通過地面信號的輔助來矯正定位精度。但建設(shè)基站的方式成本巨大，僅北京到上海的高速公路就1260公里，通過架設(shè)基站的方式完成無人駕駛定位顯然不可取。

理論上，通過無人機(jī)每日自動巡航測繪定位的方式，可以更好的幫助導(dǎo)航衛(wèi)星完成精準(zhǔn)定位，滿足無人駕駛需求。但是，由于傳統(tǒng)無人機(jī)應(yīng)用體系的局限性，無人機(jī)缺乏獨立性，依靠人工每日翻越崇山峻嶺去為無人機(jī)充電，顯然與現(xiàn)實不符。因此，為無人機(jī)搭建適合的“無人機(jī)機(jī)場”便尤為重要。

在業(yè)界，隨著無人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用中越來越廣泛，正在不斷推動著無人機(jī)機(jī)場技術(shù)的迅速發(fā)展，像建設(shè)“充電樁”一樣建設(shè)無人機(jī)自動化機(jī)場的理念也逐步被業(yè)界接受并推廣。因此，自動化無人機(jī)場應(yīng)運而生，通過實現(xiàn)無人機(jī)的自動起降、自動巡航、自動充電，解決無人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用中的局限性問題。

尤其是以自動機(jī)場為基礎(chǔ)的全自動飛行系統(tǒng)，可以有效地實現(xiàn)無人機(jī)作業(yè)的自動化和遠(yuǎn)程化，進(jìn)一步降低巡邏巡檢工作對人工的依賴，提高作業(yè)任務(wù)的及時響應(yīng)能力。通過無人機(jī)在多個自動機(jī)場之間的跳飛還可以有效擴(kuò)展無人機(jī)的作業(yè)范圍。全自動飛行系統(tǒng)可以幫助各個行業(yè)的客戶更好地應(yīng)用工業(yè)無人機(jī)，助力無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用快速發(fā)展。

無人機(jī)機(jī)場百花齊放 發(fā)展面臨兩大痛點

或許是無人機(jī)應(yīng)用的廣泛性讓更多的人看到了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力和可能。從2014年，以色列Airbotics公司推出無人機(jī)機(jī)場產(chǎn)品Optimus和亞馬遜圍繞配送運輸業(yè)務(wù)也推出了無人機(jī)機(jī)場產(chǎn)品以來，國內(nèi)市場中圍繞“無人機(jī)機(jī)場”這個概念成立的公司如雨后春筍般層出不窮。

正如同創(chuàng)投界的一句玩笑“風(fēng)起了，豬都能飛起來；風(fēng)停了，摔死的都是豬”，當(dāng)下的無人機(jī)機(jī)場產(chǎn)品市場，正在經(jīng)歷創(chuàng)投發(fā)展的早期，從事無人機(jī)機(jī)場開發(fā)的公司中，95%都沒有無人機(jī)公司背景，他們沒有專業(yè)的飛行器設(shè)計，研發(fā)，量產(chǎn)的能力，只能采購第三方無人機(jī)產(chǎn)品，算是行業(yè)的集成商，而面對產(chǎn)業(yè)生態(tài)連接極為緊密的無人機(jī)行業(yè)，當(dāng)下的“無人機(jī)機(jī)場”正在面臨兩大“痛點”：

首先，行業(yè)內(nèi)缺少專業(yè)公司，大量“玩家”都是“半路出家”。雖然說許多消費、休閑類無人機(jī)已經(jīng)進(jìn)入普通家庭，但大量用于測繪、拍攝、生產(chǎn)的專業(yè)無人機(jī)仍然屬于高科技產(chǎn)品。不同于小區(qū)門口的電動車電池“充電柜”，以及便利店中的“共享充電寶”，專業(yè)無人機(jī)的配套“無人機(jī)機(jī)場”是一整套的無人機(jī)后勤補給系統(tǒng)，需要保持工業(yè)無人機(jī)技術(shù)穩(wěn)定性、在極端條件下依然可以維持的充電體系以及穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸。

對于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)來說，尋找真正可以完成“無人機(jī)機(jī)場系統(tǒng)”研發(fā)的公司，還需要將目前投射到擁有無人機(jī)工藝背景和大量案例的公司當(dāng)中。

其次，也正是因為缺乏無人機(jī)設(shè)計，研發(fā)，量產(chǎn)能力，則產(chǎn)品只能集成化，這就使得在產(chǎn)品設(shè)計中受制于上游產(chǎn)品的協(xié)議限制，從而使得無人機(jī)機(jī)場價格高昂。目前市面上的相關(guān)產(chǎn)品貴則上百萬，便宜的也需要幾十萬。用于人工替代性價比太低，市場需要穩(wěn)定且高性價比的產(chǎn)品。

曜宇航空，以高科技打造“無人機(jī)機(jī)場系統(tǒng)”

面對無人機(jī)機(jī)場發(fā)展帶來的“痛點”，創(chuàng)立于2016年的高新技術(shù)企業(yè)曜宇航空通過自身在行業(yè)內(nèi)多年的技術(shù)沉淀以及產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)能力，自主研發(fā)了無人機(jī)自動機(jī)場系統(tǒng)——“印”。

這款無人機(jī)機(jī)場產(chǎn)品可適配曜宇旗下的多款無人機(jī)和傳感器產(chǎn)品，可實現(xiàn)無人機(jī)的全自主無人化場景，包括遠(yuǎn)程調(diào)度、自動起飛、降落、自動無線充電，結(jié)合曜宇的云處理平臺還可實現(xiàn)場景的 AI 處理。

如果按無人機(jī)機(jī)場的自動化程度來劃分，當(dāng)前市場上的無人機(jī)機(jī)場可以分為全自動無人機(jī)機(jī)場和半自動無人機(jī)機(jī)場。

全自動無人機(jī)機(jī)場指無需人工操作的、無人值守的無人機(jī)機(jī)場，是由機(jī)場廂體、無人機(jī)、無人機(jī)負(fù)載、各類控制器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、氣象監(jiān)測、電源管理等等組成的機(jī)場智能系統(tǒng)。

半自動無人機(jī)機(jī)場指的是部分需要人工操作的無人機(jī)機(jī)場，如無人機(jī)開關(guān)、更換電池、更換負(fù)載等。相對于全自動機(jī)場，在機(jī)場工作時半自動機(jī)場需要工人值守，按照設(shè)備說明或配套的輔助設(shè)備由人工進(jìn)行操作。

曜宇航空的無人機(jī)自動機(jī)場系統(tǒng)“印”就屬于全自動無人機(jī)機(jī)場。“印”為所有底層協(xié)議無縫連接的無人機(jī)自動機(jī)場系統(tǒng)，擁有自主的無人機(jī)、傳感器、無人調(diào)度系統(tǒng)、BMS電池系統(tǒng)，和數(shù)據(jù)處理引擎，從而不存在產(chǎn)品協(xié)議沖突限制，實現(xiàn)了產(chǎn)品全自動一體化管理，極大地降低了產(chǎn)品應(yīng)用成本，也使產(chǎn)品變得簡單可靠。

在充電體系中，“印”無人機(jī)自動機(jī)場系統(tǒng)采用停機(jī)場和充電站分離式設(shè)計，讓布置方案更靈活，因時因地制宜，適應(yīng)不同應(yīng)用場景，可以安裝在屋頂平臺、變電站、電線桿塔、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等多種場合，且作業(yè)風(fēng)險小、安全性高。充電站采用無線充電系統(tǒng)，當(dāng)無人機(jī)降落時可實現(xiàn)無線充電，且體積小、尺寸小、部署方便；無線充電自動起降平臺采用可拼接組合模式，魯棒性好擴(kuò)展方便，讓作業(yè)更靈活，更加方便多平臺管理。

目前，印”無人機(jī)自動機(jī)場系統(tǒng)均采用AI智能自動識別技術(shù)，曜宇航空多款工業(yè)無人機(jī)已落地服務(wù)于測繪、電力、管道、應(yīng)急、運輸物流、環(huán)保等領(lǐng)域，具備完善的案例庫，一次起降長航時可達(dá)120分鐘，已進(jìn)入行業(yè)高端領(lǐng)域。

總結(jié)

對于無人機(jī)市場而言，伴隨著產(chǎn)業(yè)升級，企業(yè)、政府的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，無人機(jī)應(yīng)用的場景越來越多，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也從當(dāng)初的良莠不齊，向更加全面化的發(fā)展。而如今無人機(jī)機(jī)場的市場大規(guī)模應(yīng)用，也反映出無人機(jī)發(fā)展將走向全新階段。