極智導(dǎo)讀：民用無人機越來越火爆，同時也就造成了專業(yè)操作無人機人才的供不應(yīng)求。大疆創(chuàng)新作為行業(yè)的佼佼者當(dāng)然看到了這個現(xiàn)狀，因此適時地開設(shè)了培訓(xùn)中心。在短期內(nèi)，這將是一片藍(lán)海。不過，隨著無人機越來越智能化，能否長遠(yuǎn)下去就要打個問號了。但對于這兩天高考結(jié)束后的考生來說，花半個月拿個證還是值得一試的。

就在高考的前一天（6月6日）下午，大疆創(chuàng)新宣布成立慧飛無人機應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心（UTC），正式進入無人機培訓(xùn)領(lǐng)域。培訓(xùn)中心總部設(shè)在深圳，已經(jīng)在北京、南京、重慶和濟寧設(shè)立分校，未來將推廣到更多地區(qū)。

目前無人機按照應(yīng)用的領(lǐng)域不同分為無人機植保、空中紅外線測量、無人機巡查、無人機搜救、高端空拍、無人機軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成等課程。教師由專業(yè)技術(shù)人員和大學(xué)相關(guān)科系教授擔(dān)任，學(xué)員完成課程的學(xué)習(xí)后，需參加由航空運輸業(yè)協(xié)會舉行的考核，通過則可獲得相應(yīng)的專業(yè)資格。該課程學(xué)費為 6,500 元人民幣，培訓(xùn)時間為 15 天。著實不便宜??！不過從大疆的相關(guān)負(fù)責(zé)人的話中可知，培訓(xùn)結(jié)束后學(xué)員的就業(yè)情況是妥妥的。

由于無人機行業(yè)應(yīng)用不斷增加，而專業(yè)操作人員的短缺，在未來一段時間內(nèi)，有訓(xùn)練資質(zhì)的無人機操作人員肯定非常搶手。當(dāng)然，小編這句話是根據(jù)相關(guān)研究報告公布的數(shù)據(jù)來說的：截至2015年底，在測繪、電力、環(huán)保等行業(yè)及無人機駕駛員的需求量就在5萬人左右，在航拍領(lǐng)域，單是全國電視臺就有1萬多人需要考取無人機駕照，并且這個數(shù)字還在持續(xù)增長。而在同期，全國共有取得官方認(rèn)證培訓(xùn)資質(zhì)的無人機駕駛員訓(xùn)練機構(gòu)只有57家，擁有無人機駕照的駕駛?cè)藛T僅兩千余人，也就是說，我國無人機駕駛員在未來很長一段時間內(nèi)都會處于一個供不應(yīng)求的狀態(tài)。因此，無人機駕駛培訓(xùn)領(lǐng)域?qū)蔀闊o人機周邊另一火爆的行業(yè)。

那么取得無人機駕駛資格證有什么回報呢？據(jù)極智網(wǎng)了解，目前有資質(zhì)的專業(yè)級別無人機飛手最高可拿到萬元以上的日薪，如此的高待遇與人員的稀缺性是密不可分的，并且未來短時間內(nèi)由待遇吸引而來的新學(xué)員會有一個巨大的數(shù)量級增長。

但是如果無人機培訓(xùn)機構(gòu)拘泥于無人機基礎(chǔ)操作的培養(yǎng)，那么在未來的發(fā)展前景其實并不明朗。因為機器智能化程度越來越高的今天，無人機操作難度已經(jīng)越來越低，學(xué)習(xí)成本也會相應(yīng)降低，這樣無人機操作人員飽和也是早晚的事。如果要想保有競爭力，培訓(xùn)機構(gòu)就得注重?zé)o人機操作人員的專業(yè)能力和綜合能力的培養(yǎng)，以達(dá)到向各行各業(yè)輸送專業(yè)人才的目的才行。

話說回來，對于高考結(jié)束后有著漫長三個月假期的同學(xué)來說，或許花一筆錢去考個無人機駕駛證也是值得的事情，畢竟技多不壓身嘛～