當(dāng)Mavic 系列第一次出現(xiàn)在大眾面前時(shí)，無(wú)人不驚嘆無(wú)人機(jī)折疊之后的便攜性；當(dāng)Mavic air發(fā)布時(shí)，大家對(duì)DJI的折疊無(wú)人機(jī)的便攜性再一次刷新認(rèn)知；Mavic Air2換用更大的cmos同時(shí)帶來(lái)高像素照片、高幀視頻，讓大家體驗(yàn)了航拍不一樣的玩法。而本次大疆帶來(lái)1英寸cmos的大疆DJI Air2S，升級(jí)幅度之大，大家普遍調(diào)侃牙膏擠爆。具體表現(xiàn)如何？我們不妨一一來(lái)看。

開(kāi)箱:配件開(kāi)始有了通用性

DJI Air2S依然采用白色包裝盒+商品圖的外包裝設(shè)計(jì)。

全能套包裝直接采用了收納包+配件包的組合。取出收納包中的DJI Air2S，打開(kāi)配件包來(lái)一探究竟。

收納包也是日常出行的背包，非常輕便，只有三個(gè)手機(jī)寬度，男生女生都適合。

全能套裝中最重要的便是三塊電池了，這也是日常出行的主要配置。

配件部分，套裝包含有：ND鏡、充電器、充電管家、三種接口的遙控器連接線、備用搖桿、備用槳葉、飛行電池轉(zhuǎn)USB供電轉(zhuǎn)接頭。

外觀及性能：難以置信的兼顧高畫質(zhì)、飛控安全性及便攜性

整體外觀方面：整體大小來(lái)看，DJI Air2S保持著跟Air2幾乎一致的三尺尺寸。體積還是非常占優(yōu)的。

重量方面，不得不說(shuō)，這次的DJI Air2S是真的輕便，采用1英寸CMOS的DJI Air2S自重實(shí)測(cè)僅僅590g，這可是包含電池的重量。

云臺(tái)方面：如果說(shuō)Mavic 2Pro把一寸cmos塞進(jìn)去在當(dāng)時(shí)引起轟動(dòng)，讓大家直呼不可能。那現(xiàn)在DJI Air2S這個(gè)體積下，再次塞進(jìn)去1寸cmos，我覺(jué)得值得所有無(wú)人機(jī)玩家再次全體起立，敬禮。云臺(tái)標(biāo)注有：1英寸以及2000W像素標(biāo)識(shí)。

避障方面：這次支持到4向感知——上下前后，4對(duì)雙目傳感器。同時(shí)有效最大前飛避障速度達(dá)到了15m/s，相較于Air2的12M/s又一次進(jìn)步了。

并且前部的上視傳感器這次布置很有特點(diǎn)，斜45度的布置，對(duì)于直飛時(shí)飛機(jī)斜向姿態(tài)下，避障效果更佳。

動(dòng)力性能方面：DJI Air2 S對(duì)角線軸距302mm，最長(zhǎng)飛行時(shí)間31分鐘，在自家各款無(wú)人機(jī)中續(xù)航處于領(lǐng)先水平。

最大上升和下降高度都達(dá)到了6m/s，相較于Air2的3M/s的下降速度，可以縮短落地時(shí)間，獲得更長(zhǎng)的空中停留時(shí)長(zhǎng)。值得說(shuō)明的是，新的飛行APP能夠看到飛機(jī)飛行的精確數(shù)據(jù)，包括距自動(dòng)返航時(shí)間、距強(qiáng)制降落時(shí)間、距電量耗盡時(shí)間，方便新手和老鳥都合理控制飛行時(shí)間。

遙控&圖傳：老司機(jī)都知道無(wú)人機(jī)圖傳也是具有較高技術(shù)門檻的，圖傳的時(shí)延和畫質(zhì)都影響著無(wú)人機(jī)的操控和飛行安全。DJI Air2S采用Ocusync 3.0圖傳，支持1080分辨率，開(kāi)闊地帶下12公里圖傳，相較于Air2的10km圖傳又有提升。對(duì)于大家在城市中的飛行，我也嘗試在城市地面超視距飛行，依然能夠正常圖傳，大家可以感受到Ocusync 3.0圖傳的實(shí)力了。

畫質(zhì)：照片和視頻的雙重驚喜

如果說(shuō)外形上Air2S可能有模仿者，那么畫質(zhì)上Air2s在別的品牌中真就無(wú)敵了。對(duì)于不了解的朋友，再次科普一下1寸的cmos是什么概念。自家的上代Air 2使用的cmos是1/2英寸，這次直接是4倍面積大小。

我們都知道：cmos越大，畫質(zhì)越好。而普遍看手機(jī)廠商介紹自己的手機(jī)cmos尺寸增加了百分之幾十就大吹特吹了，而這次Air2S直接增加到400%，大疆真的太低調(diào)了。

反映到照片來(lái)說(shuō)，2.4μm單像素尺寸，支持2000W像素raw格式輸出。這畫質(zhì)在便攜航拍無(wú)人機(jī)領(lǐng)域簡(jiǎn)直天花板一樣地存在。我們看看城市中航拍100%的細(xì)節(jié)放大。

視頻來(lái)說(shuō)，支持5.4K 30幀、4K 60幀、2.7K 60幀以及1080 120幀，而其中5.4K 30幀和4K 60幀更是連老大哥Mavic 2Pro都沒(méi)有的規(guī)格。更高的分辨率意味著我們?cè)谳敵?K航拍時(shí)，可以輕微裁切。

更高的幀率則意味著我們?cè)?K視頻航拍時(shí)，也可以做變速剪輯了。這個(gè)體驗(yàn)，用過(guò)便回不去了。

同時(shí)，所有視頻規(guī)格都支持到10bit D-log模式，能夠還原更多的明暗細(xì)節(jié)。我們看到使用10bit Dlog模式之后，后期調(diào)色帶來(lái)的明暗細(xì)節(jié)還原，以及對(duì)比到原來(lái)的log灰度圖像。Dlog的保留，配合1英寸傳感器帶來(lái)的優(yōu)異畫面，這樣的航拍畫面基本達(dá)到了便攜無(wú)人機(jī)上限了。

智能飛行：大師鏡頭加入，新手也能拍大片

前面已經(jīng)看到，DJI Air2S硬件依然無(wú)敵。令人欣喜的是，DJI在軟件功能上不斷研發(fā)，之前的一鍵短片和智能跟隨大家顯然都已經(jīng)感受過(guò)ta的易用性了?，F(xiàn)在，大疆在Air2S上首發(fā)了智能跟隨4.0和大師鏡頭功能。并且我們注意到，大師鏡頭在界面中的優(yōu)先層級(jí)非常高，是跟拍照和錄像并列的功能。想必大疆也是很看中這次的大師鏡頭功能，我們后面會(huì)附上實(shí)拍效果。

更有效避障的智能跟隨

智能跟隨不用多說(shuō)，我們框選一個(gè)主體，而后有鎖定、跟隨、環(huán)繞可選， 這邊點(diǎn)擊跟隨，而后DJI Air2S便會(huì)自動(dòng)跟隨主體的軌跡行進(jìn)。

這次的智能跟隨4.0，可以在復(fù)雜場(chǎng)景下順滑跟隨并且有效避開(kāi)障礙物。我嘗試在植被繁茂的樹林進(jìn)行跟隨，可以看到無(wú)論是繞過(guò)樹木亦或是轉(zhuǎn)身行走，DJI Air2S都能夠做到穩(wěn)穩(wěn)跟隨。

多鏡頭自動(dòng)拍攝自動(dòng)剪輯的大師鏡頭

最讓人驚喜的是這次的大師鏡頭，完全不用學(xué)習(xí)運(yùn)鏡技巧。在你想要航拍的點(diǎn)，切換到大師鏡頭。

而后框選主體，這邊選擇了位于西湖南岸吳山的城隍閣。城隍閣是周圍一片較高的建筑，在這里采用智能飛行，較為安全。建議新手在初次嘗試大師鏡頭時(shí)也選擇類似的場(chǎng)景。

而后點(diǎn)擊開(kāi)始，DJI Air2S會(huì)自動(dòng)完成多個(gè)鏡頭的拍攝并剪輯，形成完整小短片。我們通過(guò)切換界面左下角的地圖窗口，可以看到飛機(jī)的預(yù)計(jì)運(yùn)行軌跡，這可比手動(dòng)飛行簡(jiǎn)單多了。

經(jīng)過(guò)觀察，大師鏡頭一般會(huì)包括：漸遠(yuǎn)、遠(yuǎn)景環(huán)繞、抬頭前飛、中景環(huán)繞、近景環(huán)繞、沖天、扣拍前飛、扣拍旋轉(zhuǎn)這些較為復(fù)雜的動(dòng)作合集，一般拍攝耗時(shí)2分鐘。

總體來(lái)講，DJI Air2S做到了在體積、畫質(zhì)、圖傳和操控便利性上的完美平衡。一英寸的大底來(lái)到含電池自重不到600g的DJI Air2S機(jī)身上。能夠拍攝2000W像素照片，能夠拍攝5.4K 30幀、4K 60幀等 高規(guī)格視頻，能夠?qū)崿F(xiàn)12km的Ocusync 3.0圖傳，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)避障的智能跟隨4.0和自動(dòng)運(yùn)鏡出片的大師鏡頭……從硬件和軟件上不斷增加便利度和易用性，DJI Air2S可謂是對(duì)新手和專業(yè)人士都非常友好的便攜高畫質(zhì)無(wú)人機(jī)之選了。